Sistemas de rectificado
Optimización de sus sistemas de molienda
Nada es tan constante como el cambio técnico. Seguro que ha oído esta frase más de una vez y se da cuenta en su vida cotidiana de que, efectivamente, es cierta: ya se trate de la electrónica de consumo, los medios de comunicación o los diversos sistemas de asistencia en los automóviles, las mejoras técnicas son omnipresentes y no se detienen ante nuestra puerta.
Bajo esta premisa, basada en el alto nivel de conocimientos de nuestros especialistas, ponemos a prueba una y otra vez nuestras máquinas y sistemas con el objetivo de implementar mejoras técnicas basadas en nuevas soluciones de diseño o en el uso de nuevas tecnologías también en las máquinas existentes. Para ello, desarrollamos kits de actualización probados y en gran medida estandarizados con el objetivo de hacer que su máquina o sistema sea más potente, más fácil de mantener, más eficiente y/o más seguro.
Bajo esta premisa, basada en el alto nivel de conocimientos de nuestros especialistas, ponemos a prueba una y otra vez nuestras máquinas y sistemas con el objetivo de implementar mejoras técnicas basadas en nuevas soluciones de diseño o en el uso de nuevas tecnologías también en las máquinas existentes. Para ello, desarrollamos kits de actualización probados y en gran medida estandarizados con el objetivo de hacer que su máquina o sistema sea más potente, más fácil de mantener, más eficiente y/o más seguro.
Conversión de rectificadoras: optimización de sus sistemas de rectificado
Transporte de piedra por debajo - La sustitución de la cinta transportadora sin fin requiere una cantidad considerable de trabajo y tiempo. Esto se puede minimizar cambiando a 2 correas dentadas externas. La anchura de transporte se mantiene y el ladrillo se transporta sin distorsiones. Ambas cintas tienen una anchura de 60 mm cada una. En el centro hay una ranura de unos 70 mm de ancho por la que se pueden enhebrar y desenhebrar cómodamente las correas sin fin. Para ello, el eje de transmisión está dividido y diseñado para ser móvil. Esto facilita enormemente el cambio de las correas y mejora considerablemente la accesibilidad en general.
Transporte superior de piedras - En la actualidad se utiliza una correa trapezoidal compuesta especial en el sistema de transporte superior, que tiene un largo plazo de entrega y un precio elevado. Esta correa puede convertirse en una correa dentada de bajo coste, que se presiona sobre la parte superior del ladrillo mediante taqués neumáticos de una sola hilera. De este modo, el ladrillo se desplaza con seguridad y se pueden compensar pequeñas diferencias de altura, como las causadas por fragmentos de ladrillo. El soporte para la correa está montado en un lado y permite así cambiar fácilmente la correa dentada.
Motores y m uelas abrasivas - Para satisfacer las crecientes exigencias de rendimiento y variedad de productos, las rectificadoras existentes pueden convertirse a motores modernos y también más potentes, así como a muelas abrasivas de mayor tamaño. Al convertir los motores antiguos en, por ejemplo, motores modernos de 30 kW, la eficiencia energética de los "corredores de resistencia" puede aumentar considerablemente.
Transporte superior de piedras - En la actualidad se utiliza una correa trapezoidal compuesta especial en el sistema de transporte superior, que tiene un largo plazo de entrega y un precio elevado. Esta correa puede convertirse en una correa dentada de bajo coste, que se presiona sobre la parte superior del ladrillo mediante taqués neumáticos de una sola hilera. De este modo, el ladrillo se desplaza con seguridad y se pueden compensar pequeñas diferencias de altura, como las causadas por fragmentos de ladrillo. El soporte para la correa está montado en un lado y permite así cambiar fácilmente la correa dentada.
Motores y m uelas abrasivas - Para satisfacer las crecientes exigencias de rendimiento y variedad de productos, las rectificadoras existentes pueden convertirse a motores modernos y también más potentes, así como a muelas abrasivas de mayor tamaño. Al convertir los motores antiguos en, por ejemplo, motores modernos de 30 kW, la eficiencia energética de los "corredores de resistencia" puede aumentar considerablemente.